یاسر شهریاری، رئیس ریختهگری و ارسال محصول شرکت، با اعلام این خبر گفت: فولاد هرمزگان در سالهای گذشته همواره از زیرساختهای مناسب بارگیری ریلی برخوردار بود؛ اما به دلیل نبود تجهیزات تخلیه در محل مشتریان و محدودیتهای لجستیکی طرف تقاضا، سهم حمل ریلی از کل محمولههای شرکت به کمتر از ۵ درصد محدود شده بود. این در حالی است که حمل ریلی در مقایسه با جادهای، افزون بر کاهش هزینههای لجستیک، مزایای متعددی ازجمله ایمنی بیشتر، کاهش انتشار گازهای گلخانهای و نرخ استهلاک کمتر ناوگان را به همراه دارد.
وی افزود: در پی پیوستن فولاد هرمزگان به گروه فولاد مبارکه و ایجاد همافزایی در زنجیره تأمین، دسترسی به زیرساختهای تخلیه ریلی فولاد مبارکه و مشتریان مشترک فراهم شد. این تحول ساختاری، مسیر را برای بالفعل شدن ظرفیتهای بالقوه حمل ریلی هموار کرد و نتایج آن در نخستین ماههای سال ۱۴۰۵ بهوضوح نمایان شد. به این ترتیب، ظرفیت بالقوهای که سالها مغفول مانده بود، در سال ۱۴۰۵ با جهشی ۹ برابری به یکی از پیشرانهای کاهش هزینه و افزایش پایداری زنجیره تأمین تبدیل شد.
عملکرد ششماهه نخست ۱۴۰۵
شهریاری خاطرنشان کرد: بر اساس آمارهای رسمی، از ابتدای فروردین تا پایان مرداد ۱۴۰۵، از مجموع ۴۲۷ هزار تن محصول حملشده، بیش از ۱۹۶ هزار تن از طریق شبکه ریلی جابهجا شده است. به این ترتیب، سهم ریلی از کل حمل به ۴۵.۹ درصد رسیده که در قیاس با سهم کمتر از ۵ درصدی سالهای قبل، رشدی ۹ برابری داشته است.
رئیس ریختهگری و ارسال محصول شرکت فولاد هرمزگان عنوان کرد: فولاد هرمزگان با تبدیل یک ظرفیت بالقوه به بالفعل، نهتنها ساختار هزینهای خود را بهبود بخشیده، بلکه جایگاه خود را بهعنوان یک بنگاه لجستیکمحور و چابک در صنعت فولاد کشور تثبیت کرده است. تداوم این مسیر، نیازمند سرمایهگذاری هوشمندانه در توسعه زیرساختهای مشتریان و افزایش همکاریهای راهبردی با فولاد مبارکه خواهد بود.
دستاوردهای مالی و استراتژیک
محمدرضا توشه، سرپرست ریختهگری و ارسال محصول شرکت فولاد هرمزگان نیز در همین زمینه تصریح کرد: از منظر مدیریت مالی و لجستیک، این جهش پیامدهای مثبتی برای شرکت به همراه داشته که شامل موارد زیر است:
• کاهش هزینههای حملونقل: برآوردهای اولیه نشان میدهد هزینه حمل هر تن محصول از طریق ریل، بسته به مسیر، بین ۲۰ تا ۳۵ درصد کمتر از حمل جادهای است. با جابهجایی ۱۹۶ هزار تن محصول از مسیر ریلی، صرفهجویی مستقیم و غیرمستقیم قابلتوجهی در بودجه لجستیک شرکت ثبت شده است.
• افزایش قابلیت اطمینان در تحویل: حمل ریلی، کمتر تحت تأثیر محدودیتهای فصلی، ترافیک جادهای و نوسانات قیمت سوخت قرار دارد و زمان تحویل را پیشبینیپذیرتر میکند.
• کاهش ریسکهای عملیاتی: تنوعبخشی به سبد حملونقل، وابستگی شرکت به ناوگان جادهای را کاهش داده و تابآوری زنجیره تأمین را در برابر بحرانهای احتمالی (مانند کمبود کامیون یا نوسان نرخ کرایه) افزایش میدهد.
• پایداری زیستمحیطی و مسئولیت اجتماعی: حمل ریلی به ازای هر تنکیلومتر، دیاکسید کربن کمتری تولید میکند. این تغییر رویکرد، گامی مؤثر در مسیر دستیابی به اهداف توسعه پایدار و گزارشهای ESG شرکت خواهد بود.
وی در پایان گفت: با توجه به روند صعودی حمل ریلی در نیمه نخست سال، پیشبینی میشود در صورت تداوم هماهنگی با مشتریان دارای زیرساخت تخلیه ریلی و توسعه همکاریهای بینشرکتی با فولاد مبارکه، سهم حمل ریلی تا پایان سال ۱۴۰۵ از مرز ۵۰ درصد نیز عبور کند. این موفقیت، الگویی از همافزایی درونگروهی را به نمایش میگذارد که میتواند برای سایر شرکتهای زیرمجموعه نیز الهامبخش باشد.