عضو ناظر شورای رقابت:
نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو
به جیب واسطه گران می رود
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با انتقاد از نقش واسطهها در بازار خودرو گفت: یکی از مشکلات اصلی از مرحله تولید یا واردات تا رسیدن خودرو به مصرفکننده نهایی، وجود واسطهها و دلالانی است که بدون نقش موثر در تامین خودرو، سهم قابل توجهی از سود بازار را به خود اختصاص میدهند.
اکبر رنجبرزاده با اشاره به مشکلات در حوزه خودرو اظهار داشت: باید این مسیر دلالی و واسطهگری تا حد امکان کوتاه شود و خودرو از تولیدکننده یا واردکننده معتبر با سود منطقی و قابل دفاع به دست مصرفکننده برسد.عضو ناظر مجلس در شورای رقابت ادامه داد: بررسی فاصله میان قیمت تولیدکننده، قیمت بازار و قیمت مصرفکننده نهایی نشان میدهد در زنجیره عرضه خودرو اشکالاتی وجود دارد که باید برطرف شود زیرا. بخشی از سودی که در این فاصله ایجاد میشود به افرادی میرسد که نه در تولید و نه در واردات نقشی دارند و حتی ممکن است مالیات هم پرداخت نکنند.وی با تاکید بر ضرورت ایجاد رقابت واقعی در صنعت خودرو گفت: اگر قرار است خودروسازی کشور از نظر کیفیت و ظرفیت تولید رشد کند، باید از قیمتگذاری دستوری فاصله بگیریم و فضای رقابت را در بازار خودرو بازتر کنیم.وی ادامه داد: صنعت خودروسازی کشور در سالهای گذشته تحت تاثیر سیاستها، ضوابط، آییننامهها و مقررات مختلف قرار داشته و در برخی موارد، تکلیف تولیدکننده و واردکننده به روشنی مشخص نبوده است و همین موضوع باعث شده برخی سیاستهای اتخاذشده به نتیجه مطلوب نرسد.رنجبرزاده با بیان اینکه در شرایط کنونی بیش از گذشته مراقب بازار باشیم به طوری که تصمیم ها موجب التهاب در بازار خودرو نشود، افزود: همه دستگاهها باید تلاش کنند ضمن تامین نیاز مردم، آرامش و اطمینان به بازار بازگردد و از تصمیماتی که میتواند موجب افزایش غیرمنطقی قیمتها یا ایجاد انتظارات تورمی شود، جلوگیری شود.
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت یکی از مشکلات بازار خودرو را قیمت گذاری دستوری عنوان کرد و گفت: اگر میخواهیم تولید داخلی بهدرستی شکل بگیرد، کیفیت محصولات افزایش یابد و توان تولیدکنندگان از نظر کمی و کیفی ارتقا پیدا کند، باید فضای رقابت بازتر شود و از قیمت گذاری دستوری فاصله بگیریم.
وی با بیان اینکه ایران باید به یکی از کشورهای صنعتی در حوزه خودرو تبدیل شود که این هدف جز با ایجاد فضای رقابتی واقعی امکان پذیر نیست، افزود: زمانی میتوان به ارتقای کیفی صنعت خودرو امیدوار بود که تولیدکننده در یک محیط رقابتی فعالیت کند و برای حفظ بازار، افزایش کیفیت، کاهش هزینه و ارتقای بهرهوری را در دستور کار قرار دهد.رنجبرزاده با بیان اینکه در گذشته نگاه مثبتی نسبت به واردات خودرو وجود نداشت، گفت: با وجود مخالفت هایی که در گذشته در این زمینه وجود داشت، امروز این دیدگاه وجود دارد که افزایش کیفیت خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است و بخشی از این ارتقای کیفیت باید از مسیر واردات محقق شود.
سهام پارس خودرو
از شاخص صنعت خودرو پیشی گرفت
سهام پارسخودرو در معاملات یکماهه اخیر با ثبت رشد ۷۰ درصدی، عملکردی متفاوت از شاخص صنعت خودرو داشته و مورد توجه فعالان بازار سرمایه قرار گرفته است.
سهام پارسخودرو در معاملات هفته جاری با ثبت رشد ۱۲ درصدی و تداوم صف خرید در تمامی روزهای معاملاتی، روند صعودی خود را حفظ کرد. این روند در ادامه بازدهی ۱۷۱ درصدی نماد «خپارس» از زمان بازگشایی، عملکرد این سهم را در مقایسه با شاخصهای اصلی بازار متمایز کرده است.
این در حالی است که شاخص کل بورس در همین بازه زمانی ۱۰۳ درصد و شاخص صنعت خودرو ۶۳ درصد رشد داشتهاند؛ موضوعی که نشان میدهد بازدهی «خپارس» در این دوره بالاتر از شاخص صنعت خودرو بوده است.افزایش سرمایه شرکت پارس خودرو از محل مازاد تجدید ارزیابی داراییها، افزایش تولید و تسریع در تکمیل خودروهای ناقص طی هفتههای اخیر از جمله عوامل مورد توجه سرمایهگذاران در معاملات این نماد است. این عوامل در کنار روند معاملات، زمینه افزایش توجه بازار سرمایه به سهام پارسخودرو را فراهم کرده است.