عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران، با انتقاد از عرضه بنزین با کیفیت پایین گفت: بنزین یورو ۲ مناسب خودروی یورو ۵ نیست!
امیرحسن کاکایی، با اشاره به ارتباط میان استاندارد خودرو و زیرساختهای مورد نیاز آن افزود در دنیا انواع زیرساختها توسعه پیدا کرده و خودروها متناسب با همان زیرساختها تعریف میشوند. وقتی قرار است استاندارد یورو ۶ پیاده شود، باید بنزینی که در جایگاههای سوخت عرضه میشود نیز متناسب با آن استاندارد باشد؛ خودروی یورو ۶ باید بتواند بنزین متناسب با استاندارد خود دریافت کند و رعایت این استانداردها به زیرساختها وابسته است.
وی گفت: اکنون بیشتر خودروهای ما حداقل از نظر استاندارد، یورو ۵ هستند، اما بنزینی که در اختیار آنها قرار میگیرد عمدتاً در حد یورو ۲ است و بعضاً یورو ۴ هم در میان آن وجود دارد. به زبان ساده، وقتی خودرویی نیاز به بنزین سوپر دارد، اما بنزین سوپر در دسترس نیست و مجبور است بنزین معمولی مصرف کند، کارایی خودرو بهشدت کاهش پیدا میکند و در نتیجه مصرف سوخت بالا میرود.
کاکایی ادامه داد: واقعیت این است خودروهایی که اکنون در ایران تولید میشوند، از نظر مصرف، استاندارد دارند و آزمایش هم میشوند؛ بهعنوان مثال مصرف آنها در حدود ۶.۵ تا ۷ لیتر است و معادل خارجی آنها نیز در همین محدوده قرار دارد. البته وقتی درباره خودروهای جدیدتر صحبت میکنیم که مثلاً مصرف پنج لیتر دارند، چند ویژگی اضافه دارند برای نمونه، موتورهای GDI به بنزین سوپر و متناسب با استانداردهای بالا نیاز دارند و اگر چنین سوختی در اختیارشان نباشد، بهسرعت مستهلک میشوند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: بنابراین خودروهای ما از نظر فناوری خیلی عقبمانده نیستند و خودروهای مختلف و متنوعی هم در کشور داریم. اما این سؤال مطرح است که چرا اکنون چنین قضاوتی درباره خودروهای تولید داخل وجود دارد. واقعیت این است که بیش از ۲۷ میلیون خودرو در کشور در حال تردد هستند که بخش قابلتوجهی از آنها کهنه، مستهلک یا حتی فرسودهاند و نهایتاً باید اسقاط شوند، این مشکل بزرگ ماست.