صنعت خودروسازی جهان در سال ۲۰۲۶ همچنان با رشد کندی مواجه است و خودروسازان در تمامی مناطق اصلی، همزمان با مدیریت تقاضای نامتوازن، عدم قطعیتهای ژئوپلیتیکی و تشدید رقابت، اولویت خود را بر کاهش هزینهها، افزایش بهرهوری تولید و انضباط مالی سختگیرانهتر قرار دادهاند.
تحلیل اخیر شرکت «مورنینگاستار دیبیآراس» (Morningstar DBRS) از وضعیت صنعت خودروسازی نشان میدهد بازار جهانی خودروهای سبک تا ماه مه، اساسا ثابت ماند و نرخ فروش سالانه ۸۹ میلیون دستگاه خودرو بود. فروش از ابتدای سال جاری تاکنون به ۳۵ میلیون دستگاه خودرو رسید که نسبت به پنج ماه اول سال ۲۰۲۵، بیش از چهار درصد کاهش یافته است.
چشمانداز بازار قطعات نشان میدهد که بازار خودرو دیگر تحت تاثیر رشد سریع حجم تولید قرار ندارد و تحت تاثیر تغییرات منطقهای، تغییر ترجیحات سیستم پیشرانه (پاورترین) و چرخههای مالکیت طولانیتر خودرو خواهد بود.
این گزارش تفاوتهای قابلتوجه در بازارهای مهم را برجسته کرد.
چین، به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان، در پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته، شاهد کاهش ۲۳ درصدی فروش خودروهای سواری بود. اقدامات حمایتی دولت این کشور و تغییرات نظارتی، نتایجی ضعیفتر از حد انتظار داشتهاند و در همین حال، نگرانیهای اقتصادی گستردهتر همچنان بر تقاضای مصرفکنندگان تاثیر میگذارد.
در مقابل، بازار آمریکا، نسبتا تابآور مانده است. میزان فروش در ماه مه تقریبا ۵.۸ درصد نسبت به ماه مه سال گذشته، افزایش یافت و نرخ فروش سالانه حدود ۱۶.۳ میلیون دستگاه خودرو بود. خودروسازان همچنان از تقاضای قوی برای پیکاپها، شاسیبلندها و خودروهای هیبریدی سود میبرند.غرب اروپا نیز رشد متوسطی را تجربه کرده و فروش آن از ابتدای سال جاری تاکنون، ۴.۱ درصد افزایش یافته است. با این حال، این گزارش خاطرنشان میکند که عامل اصلی این رشد، افزایش استقبال از خودروهای تمامبرقی و هیبریدی بوده، اما فروش خودروهای سنتی با موتور احتراق داخلی همچنان رو به کاهش است.طبق گزارش «مورنینگاستار» با وجود نتایج منطقهای متفاوت، تولیدکنندگان به طور فزایندهای راهبردهای مشابهی را دنبال میکنند. در سراسر آمریکای شمالی، اروپا و آسیا، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) بر کاهش هزینه و تجدید ساختار، بومیسازی تولید، منطقیسازی سبد محصولات، بهینهسازی زنجیره تامین و انضباط بیشتر سرمایه تمرکز دارند.
تولیدکنندگان اروپایی با برخی از مهمترین چالشها روبرو هستند. طبق گزارشها، فولکسواگن در حال ارزیابی تعدیل نیروی کار و تعطیلی کارخانههاست، در حالی که بیامدبلیو و مرسدس بنز با افزایش سهم بازار برندهای چینی در اروپا، طرحهای تجدید ساختار را اعلام کردهاند.این گزارش برآورد کرده است که خودروسازان چینی، که در راس آن شرکت بیوایدی است، اکنون بیش از ۱۰ درصد از بازار اروپا را در اختیار دارند و این امر فشار بر تولیدکنندگان سنتی اروپایی را افزایش داده است.
این تغییر برای کسبوکارهای خدمات پس از فروش، میتواند پیامدهای بلندمدتی در بازار خودرو داشته باشد، زیرا خودروهای چینی به تدریج سهم بیشتری را در خارج از بازار داخلی به دست میآورند.با وجود کاهش رونق بازار داخلی چین، صادرات همچنان با شتاب رو به افزایش است. خودروسازان چینی به طور فزایندهای در بازار اروپا نفوذ پیدا میکنند و به تدریج از طریق کانادا و مکزیک به بازارهای آمریکای شمالی دسترسی پیدا میکنند.