کنترل‌های گمرکی کامیون‌ها به داخل گمرکات منتقل می‌شود
یک مقام صنفی گفت: براساس تصمیمات اتخاذ شده، با انتقال کنترل‌های گمرکی به داخل گمرکات ایران، زمان توقف کامیون‌ها در مرزها می‌تواند به کمترین حد ممکن برسد.
افزایش زمان ایستایی کامیون‌ها در مرزهای خروجی کشور به یکی از چالش‌های جدی بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و تجارت خارجی تبدیل شده است؛ به‌طوری که میانگین زمان توقف ناوگان به ۱۷ تا ۲۰ روز رسیده و هزاران کامیون در مرزهای بازرگان، دوغارون و پلدشت در صف خروج قرار دارند.
براساس آخرین اخبار و آمارهای منتشرشده طی روزهای اخیر، بیشترین میزان ایستایی کامیون‌ها مربوط به مرز پلدشت است و پس از آن، مرزهای بازرگان و دوغارون نیز با تراکم بالای ناوگان مواجه هستند.
در حال حاضر حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان، نزدیک به ۶ هزار کامیون در مرز دوغارون و حدود ۴ هزار دستگاه کامیون نیز در مرز پلدشت در انتظار خروج هستند؛ وضعیتی که علاوه بر تحمیل هزینه‌های سنگین به رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل، می‌تواند تبعات قابل‌توجهی برای روند تجارت خارجی کشور به همراه داشته باشد.
توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها صرفاً به معنای معطلی رانندگان در مرز نیست، بلکه آثار اقتصادی آن به بخش‌های مختلف زنجیره تجارت و حمل‌ونقل تسری پیدا می‌کند. خواب سرمایه، خواب ناوگان و زمین‌گیر شدن کامیون‌های ایرانی از جمله پیامدهای مستقیم این وضعیت است؛ پیامدهایی که در صورت تداوم، آثار خود را در بلندمدت بر عملکرد بخش حمل‌ونقل و تجارت خارجی کشور نشان خواهد داد.
از سوی دیگر، طولانی شدن زمان توقف ناوگان به‌طور مستقیم هزینه‌های حمل‌ونقل را افزایش می‌دهد و در نهایت می‌تواند موجب کاهش قدرت رقابتی کالاهای صادراتی ایران در بازارهای هدف شود؛ به‌گونه‌ای که کالای ایرانی برای مشتری و طرف خارجی از نظر اقتصادی و تجاری توجیه خود را از دست بدهد.
در همین رابطه، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران درباره آخرین وضعیت ترانزیت جاده‌ای کشور و تصمیمات اتخاذشده برای مدیریت مرزها و کاهش زمان توقف کامیون‌ها اظهار کرد: براساس تصمیمات اتخاذشده، مرز باید صرفاً محل عبور باشد و نباید به محل توقف کامیون‌ها تبدیل شود.
وی افزود: از طرف ایران اعلام شده است که کنترل‌های گمرکی به داخل گمرکات منتقل شود و مرزها برای تسهیل تردد و عبور ناوگان باز شوند.
سنندجی در پایان با تأکید بر نامطلوب بودن شرایط فعلی در مرزهای کشور و طولانی شدن زمان توقف کامیون‌ها خاطرنشان: وضعیت موجود در مرزها و میزان ایستایی کامیون‌ها مطلوب نیست،در صورت اجرای این تصمیم، اقدام بزرگی در راستای تسهیل تردد ناوگان انجام خواهد شد و زمان توقف کامیون‌ها در مرزها می‌تواند به کمترین حد ممکن برسد.
آزادسازی ۱۲۰۰ هکتار از اراضی غیرفعال شهرک‌های صنعتی
مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی از آزادسازی هزار و ۲۰۰ هکتار از اراضی غیرفعال در شهرک‌ها و نواحی صنعتی از پایان سال ۱۴۰۳ تاکنون خبر داد.
طهمورث لاهوتی اشکوری با اشاره به پایش طرح‌های صنعتی در حال احداث در شهرک‌ها و نواحی صنعتی گفت: یکی از محورهای این پایش، شناسایی طرح‌های غیرفعال است که پس از طی مراحل قانونی، قرارداد آنها فسخ و اراضی برای واگذاری به سرمایه‌گذاران جدید آزاد می‌شود.
وی افزود: بر اساس ماده ۴۸ قانون برنامه هفتم پیشرفت، کارگروهی شبه‌قضائی با عنوان «کارگروه فسخ» مسئول رسیدگی به پرونده طرح‌ها و واحدهای راکد است که نمایندگان دستگاه قضائی، استانداری‌ها و سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران در آن حضور دارند.لاهوتی در مصاحبه با سیما ادامه داد: آیین‌نامه بررسی طرح‌ها و واحدهای راکد صنعتی در پایان سال ۱۴۰۳ بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت تدوین، تصویب و ابلاغ شد و از زمان ابلاغ تاکنون حدود هزار و ۲۰۰ هکتار از اراضی غیرفعال در اختیار طرف قراردادهایی که فعالیت فیزیکی نداشتند، آزاد شده است.
مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از برگزاری ۴۰۰ جلسه کارگروه فسخ و خلع ید اراضی در شهرک‌ها و نواحی صنعتی کشور خبر داد و گفت: پس از پایش پرونده‌ها، ۵۰۰ قرارداد در فرآیند فسخ و خلع ید قرار گرفته است.
وی هدف از این اقدامات را آزادسازی اراضی و ایجاد فرصت برای سرمایه‌گذاران جدید و فعال عنوان کرد و افزود: بیشترین موارد خلع ید در استان‌های تهران، اصفهان، خراسان رضوی و آذربایجان شرقی انجام شده است که تعداد قراردادهای بیشتری در شهرک‌ها و نواحی صنعتی این استان‌ها وجود دارد.
معاون وزیر صمت همچنین درباره برخورد با واحدهای متخلف استخراج رمزارز گفت: تعدادی از واحدهای صنعتی به‌صورت استیجاری اقدام به استخراج غیرقانونی رمزارز کرده بودند که پس از توقیف فعالیت آنها، قراردادهای استیجاری از سوی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران ابطال شد.