«اینووی» ایران‌خودرو
در مسیر ورود به بازار خودروهای هیبریدی
یکی از بزرگترین دغدغه‌های خریداران خودروهای نوظهور، به‌ویژه مدل‌های هیبریدی و چینی، وضعیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی است.
بسیاری از خودروهای وارداتی یا حتی مونتاژی، به دلیل عدم پشتیبانی مناسب، پس از مدتی به یک معضل برای مالکان تبدیل می‌شوند. در مورد اینووی، محصول جدید هیبریدی ایران‌خودرو اما معادله کمی متفاوت است.
ایران‌خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور، شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌ای در سراسر ایران دارد و خیال خریدار را تا حد زیادی از بابت دسترسی به نمایندگی‌های مجاز و تعمیرکاران آموزش‌دیده راحت می‌کند.
از منظر فنی، اینووی بر پایه پلتفرم چانگان ایدو DT ساخته شده است. این پلتفرم در بازار ایران شناخته‌شده است و بسیاری از قطعات مکانیکی، بدنه و مصرفی آن با سایر محصولات چانگان و حتی برخی مدل‌های داخلی مشترک است. این اشتراک قطعات، فرآیند تأمین و تعمیر را تسهیل کرده و هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. به عنوان مثال، قطعاتی مانند لنت ترمز، فیلترها، شمع‌ها و حتی برخی اجزای تعلیق، به وفور در بازار یافت می‌شوند و نیازی به سفارش‌های طولانی‌مدت ندارند.
باتری لیتیوم-یونی، اینورتر، موتور الکتریکی و گیربکس DHT قطعاتی هستند که پیچیدگی فنی بالایی دارند. هرچند مدیر پروژه اینووی اعلام کرده که قالب‌های بدنه و تزئیناتی در داخل تولید می‌شوند، اما قلب تپنده هیبریدی خودرو همچنان به زنجیره تأمین خارجی وابسته است.
نکته مثبت دیگر، برنامه داخلی‌سازی ۶۰ درصدی در نسخه‌های توسعه‌یافته است. این یعنی با گذشت زمان، سهم قطعات تولید داخل در خودرو افزایش یافته و وابستگی به خارج کاهش می‌یابد. برای خریدار، این به معنای هزینه کمتر تعمیرات و دردسر کمتر در تأمین قطعات در سال‌های آینده است.
در نهایت با اتکا به شبکه خدمات ایران‌خودرو و همچنین ماهیت اقتصادی این خودرو، به نظر می‌رسد که مالکان اینووی با چالشی در زمینه نگهداری روبرو نخواهند شد. این خودرو برای کسی که به دنبال یک وسیله نقلیه کم‌دردسر و با پشتوانه تولیدکننده داخلی است، انتخاب منطقی‌تری نسبت به بسیاری از وارداتی‌های بی‌پشتوانه به نظر می‌رسد.
صادرات خودرو آلمان ۴ درصد کاهش یافت
اداره فدرال آمار آلمان گزارش داد که این کشور بین ماه‌های ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۶، حدود دو میلیون دستگاه خودروی سواری نو صادر کرده که نشان‌دهنده کاهش چهار درصدی حجم صادرات نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
ارزش کل صادرات خودروهای نو با ۸.۹ درصد کاهش، به ۷۳.۵ میلیارد یورو (۸۴.۴ میلیارد دلار) رسید.
میزان صادرات خودروهای دارای موتور احتراقی در این دوره هفت‌ماهه، با ۲.۹ درصد کاهش، به یک میلیون دستگاه خودرو رسید.
صادرات خودروهای برقی نیز با ۲.۹ درصد کاهش، به ۵۶۰ هزار دستگاه خودرو رسید و صادرات خودروهای هیبریدی با افت ۸.۲ درصدی به ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو رسید.
انگلیس، آمریکا و ایتالیا همچنان سه مقصد اصلی خودروهای آلمانی بودند و در مجموع ۳۲.۷ درصد از کل صادرات خودروهای نو آلمان را در بازه زمانی ژانویه تا ژوئیه، به خود اختصاص دادند.
صادرات خودرو به آمریکا از نظر تعداد ۲.۶ درصد کاهش یافت و به ۲۴۵ هزار دستگاه خودرو رسید. ارزش این صادرات نیز با کاهش ۱۷.۱ درصدی، به ۹.۶ میلیارد یورو رسید.
با این حال، صادرات خودروهای موتور احتراقی آلمان به آمریکا ۳۱.۷ درصد افزایش یافت، اما صادرات خودروهای برقی و هیبریدی به این کشور به‌ترتیب ۵۶.۱ درصد و ۵۰.۳ درصد کاهش پیدا کرد.
در بخش واردات، آلمان در فاصله ژانویه تا ژوئیه حدود ۱.۳ میلیون خودروی جدید وارد کرد که نشان‌دهنده افزایش ۱۶ درصدی حجم نسبت به سال ۲۰۲۵ است.
بر اساس گزارش خبرگزاری آناتولی، چین به بزرگترین تامین‌کننده خودروهای نو برای آلمان تبدیل شد و میزان واردات خودروهای چینی، با افزایش ۱۲۰.۹ درصدی، به ۱۷۵ هزار دستگاه خودرو رسید.